Text: -A A +A
Четете още: Свят

През 2005 година са доставени 750 реактивни самолета в цял свят, или ръст от 27%, който потвърждава възстановяването на сектора, започнало през 2004 година, след тригодишен спад.

[АРХИВ]

През 2005 година са доставени 750 реактивни самолета в цял свят, или ръст от 27%, който потвърждава възстановяването на сектора, започнало през 2004 година, след тригодишен спад. Пазарът, който по принцип е силно обвързан със състоянието на световната икономика, регистрира понижение с 50 на сто през 2003 година, пише вестник Либерасион. От френската компания Dassault Aviation съобщават, че 48% от оборота им е осигурен от продажбата на бизнес самолети Falcon. От две години все повече компании, от най-малките до най-големите, имат нужда от такива самолети. Не всички обаче имат желание да платят 40 млн. долара за един Falcon 7X. Оттам идва и все по-големият успех на покупките с частична собственост, при които всеки разполага с време за полети, съответстващо на частта, която притежава от самолета. Бизнесмени купуват, например, една шеста от самолета и с предизвестие от няколко часа той идва да ги вземе от исканото от тях място. “Клиентелата се промени, все още има звезди, които притежават собствени самолети, но днес бизнес самолетът е средство за вършене на работа”, пояснява Жерар Давид от Dassault. Бизнес полетите вече не са привилегия на шефовете – с 43% от тях пътуват по-нисши ръководни кадри, с 25% – служители или специалисти, а само с 10% – висши ръководители. Успехът на системата с частичната собственост се отразява добре върху самолетния бизнес, особено на европейския пазар, както благодарение на разширяването на Европейския съюз и по-голямото търсене от Източна Европа, така и на слабостта на долара спрямо еврото, която е изгодна за европейските клиенти. От общо 24 000 бизнес самолета в света, Северна Америка разполага със 70%, но ръстът всъщност се осигурява от Европа, макар и на второ място, с 2 400 апарата. Според проучване на американския производител на двигатели Honeywell, между 2006 и 2015 година Европа ще реализира 16%, или 9 900 самолета, от световните продажби, на обща стойност 156 млрд. долара. На Стария континент пионер и световен лидер в частичната собственост е Netjets. “През 2005 продажбите ни представляваха една четвърт от доставките в Европа”, заявяват от американската компания, собственост на инвеститора Уорън Бъфет. Все пак не може да става дума за “демократизация” в сектора, смятат от групата Dassault, специализирана в производството на луксозни самолети, които струват между 27 и 40 млн. долара. Разделението на сегменти е накарало производителите да развият серията си от продукти и да пуснат над 20 нови модела за няколко години, до появата на най-леките самолети (VLJ), чиито продажби се очаква да се увеличат с 6% до 2017 година.

Четете още: Свят
Прочетено: 342 пъти Източник на статията: investor.bg | 13.06.2006г.

Кликнете върху социалния бутон и споделете тази статия с приятели!