Още щом заговорим за мутри или групировки едни от първите асоциации, които нахлуват във въображението на повечето от българите, са скъпите коли, дебелите златни ланци и последните модели мобилни телефони. И наистина в продължение на години понятието “мутра” в България беше отъждествявано с автомобил марка „Мерцедес” или БМВ, огромен златен ланец, тежащ стотина грама, както и не на последно място последния вик на модата в мобилните комуникации.

Босове на групировки и по-малки организации от полумутренски тип се състезаваха помежду си кой ще си купи най-скъпата кола или пък ще се появи с най-красивата жена. А пропуснах да кажа, че за повечето от така наречените борчета през деветдесетте години важна част от интериора около тях беше и красивата, най-често перхидролено руса жена.

Така или иначе обаче сега ще си говорим за леки автомобили и за марките, в които можете да видите да се возят представителите на групировките у нас. Безспорно в края на деветдесетте години автомобил №1 сред подобни среди си остана БМВ-то. По-нов или по-стар модел този автомобил, произведен в Бавария, стана символ на просперитета на мутрите у нас. Най-често използваните автомобили от тази марка през деветдесетте обаче си остават моделите 316 и 318. В тях преди години можеха да се видят якички момчета, облечени в анцузи, а в багажниците им често се носеха бухалки и огнестрелно оръжие.

И докато БМВ-тата се използваха от мутрите по-нисш клас, то босовете още от преди десетина години залагаха на „Мерцедес”. В подобни се возеха и двамата братя Васил и Георги Илиеви – шефове на бившата групировка ВИС. И докато Васко Илиев залагаше на кабриолетите от тази марка, то застреляният преди близо две години в Слънчев бряг по-малък брат Георги Илиев се возеше в специално поръчани бронирани лимузини „Мерцедес”, които можеха да се видят само в специалните каталози на фирмата. Говори се, че подобни коли струват по стотина хиляди евро бройката. Пряката конкуренция на ВИС – босовете на бившата групировка СИК, също залагат на „Мерцедес”-ите. В бронирани ретро модели на фирмата от специална лимитирана серия се возеше години наред един от босовете – Бай Миле.